بررسی علل کاهش یا افزایش فشار در سیستم توربوشارژ و اثرات آن

توربوشارژ

اینستاگرام دناروید

دو عامل همواره می تواند عملکرد سیستمهای توربوشارژ را تحت تاثیر قرار دهد ، کاهش فشار و افزایش فشار سیستم هر دو می توانند اثرات منفی بر روی عملکرد داشته باشند.

اگر دارای خودروهای سورن توربو یا دنا پلاس توربو هستید این نکات را همیشه مد نظر داشته باشید.

بررسی علل کاهش فشار در سیستم توربو شارژر و ایرادات ناشی از آن

– وجود هرگونه نشتی هوا در مسیر خروجی از کمپرسور تا ورودی به موتور که معمولا به علت شل بودن بست های لوله ها یا سوراخ شدن لوله ها و یا اینتر کولر می باشد.

  • خرابی شیر برقی کنار گذر کمپرسور domp valve و باز ماندن دائمی آن که باعث میشود که فشار بعد از کمپرسور به نقطه کم فشار قبل از کمپرسور و بوجود آمدن یک سیکل بسته برای چرخش هوای کمپرسور و کاهش فشار هوای ورودی به موتور شود.
  •  خرابی شیر برقی دریچه هدر رو و باز ماندن آن به شکلی که فشار بعد از کمپرسور به عملگر خلائی انتقال پیدا کند و دریچه هدر رو قبل از اینکه توربین و کمپرسور به سرعت لازم برسد باز شود
  •  گیر مکانیکی دریچه هدررو به نحوی که باز بماند و بسته نشود و دود خروجی از اگزوز کمتر با پره های توربین در تماس باشند و دور توربین و کمپرسور کاهش یابد
  •  نشتی دود در مسیر مابین پنجه منیفولد دود تا ورود به توربین که باعث کاهش سرعت و فشار دود در توربین شده و سرعت دورانی توربین و کمپرسور کاهش یابد
  •  گرفتگی در مسیر ورودی هوا به کمپرسور به نحوی که مکش هوا به داخل کمپرسور با اشکال مواجه شود بطور مثال کثیفی بیش از حد فیلتر هوا و دیر عوض کردن آن با رانندگی طولانی مدت در جاده های خاکی میتواند باعث بروز این مشکل و در نتیجه افت فشار هوای ورودی به موتور گردد
  •  در نهایت خرابی پره های توربین و کمپرسور می تواند باعث کم شدن سرعت دوران توربین و یا کاهش فشار هوای خروجی از کمپرسور گردد.

کاهش فشار هوای ورودی به موتور باعث اختلال در زمان پاشش و جرقه شده و چراغ چک روشن شده و ممکن است که موتور گاز نخورد ، خاموش شدن ناگهانی موتور ، افت توان موتور و روشن نشدن موتور با توجه به استارت خوردن آن مشاهده شود و دستگاه عیب یاب نیز خطای پایین بودن ولتاژ سنسور جریان هوای ورودی را نشان میدهد.

 

EF7 توربو

بررسی علل افزایش فشار در سیستم توربو شارژر و ایرادات ناشی از آن:

  •  گیر مکانیکی اهرم دریچه هدررو West gate و باز نشدن این دریچه که موجب افزایش دور توربین و کمپرسور میشود
  •  جدا شدن یا پاره شدن شلنگهای اتصال مکش قبل از کمپرسور یا فشار بعد از کمپرسور به شیر برقی و عملگر خلائی دریچه هدررو
  •  پاره یا سوراخ شدن دیافراگم عملگر خلائی دریچه هدررو و باز نشدن دریچه به طور کامل در مواقعی که دور توربین و کمپرسور افزایش می یابد
  •  خرابی شیر برقی مربوط به عملگر خلائی و عدم انتقال مکش قبل از کمپرسور به عملگر خلائی جهت باز شدن دریچه هدررو و کاهش دور توربین
  •  ایجاد ترک یا شکستگی در اگزوز در مسیر بعد از توربین که باعث می شود خروج دود از توربین با سرعت بیشتری صورت پذیرد و سرعت دوران آن افزایش یابد

افزایش فشار در این سیستم می تواند باعث آسیب دیدن سیستم توربو شارژر و یا ترکیدن لوله های اتصال و اینتر کولر شود.

 

فروشگاه دناروید

برگشت به بالا
اخبار خودرو | مقالات خودرو | فروشگاه دناروید