در این سیستم آب رادیاتور و روغن موتور از کنار یکدیگر عبور می‌کنند و همین امر موجب خنک شدن آن می‌شود.
این قطعه موجب افزایش عمر روغن موتور و قطعات آن می‌شود اما خرابی خود این قطعه نیز می تواند هزینه های سنگینی بر مالک خودرو تحمیل نماید.
* قاطی کردن آب و روغن: بسیاری از تعمیرکاران تصور می کنند این ایراد مانند خودروهای پژو از واشر سرسیلندر می باشد در صورتیکه در خودرو ملی مشکل از اویل ماژول است
* روشن شدن چراغ روغن: وقتی چراغ روغن روشن می‌شود نشان دهنده‌ی این است که گرفتگی در مسیر روغن است که باید برطرف شود. حتما اویل ماژول را چک کنید.
* روغن ریزی از سمت اویل ماژول هم یکی از دلایل خرابی ماژول روغن است.
جهت تشخیص محل نشت در اویل ماژول دستورالعمل ایران خودرو را مشاهده می کنید
در صورت مراجعه خودرو موتور ملي با ايراد روغن ريزي از كولر روغن اويل ماژول، الزم است مطابق رويه زير اقدام
گردد:
۱ – در صورت لزوم موتور را شسته و خودرو استارت زده شود تا از روغن ريزي از كولر روغن اويل ماژول
اطمينان حاصل گردد.
۲- اويل ماژول را با باز كردن چهار عدد پيچ اتصال به بلوك سيلندر، از موتور جدا نماييد.
۳- به منظور دمونتاژ و مونتاژ قطعه كولر روغن از اويل ماژول بايد قطعه داخل گيره مهار گردد. با توجه به
حساسيت قطعه اويل ماژول و بدنه آلومينيومي همچنين سطوح آبندي، الزم است از گيره با محافظ لبه
تفلني يا فلزي استفاده گردد. همچنين قطعه بايد مطابق تصاوير ۱ و ۲ در گيره مهار تا از آسيب رسيدن به
قطعه جلوگيري گردد. الزم به ذكر است با توجه به آلومينيومي بودن بدنه اويل ماژول از اعمال فشار بيش از
حد به گيره پرهيز گردد.
