مقالات خودرومقایسه خودروها

خودرو دنا پلاس یا دنا معمولی؟ قیمت خودرو دنا، مزایا و معایب دنا پلاس

در این مقاله سعی شده تا به کامل ترین شکل ممکن به بررسی فنی خودرو دنا معمولی، دنا پلاس و دنا پلاس توربوشارژ پرداخته شود. همچنین در این مقاله به مقایسه ی این سه نسخه از خودرو دنا در قالب امکانات و تجهیزات فنی پرداخته شده است. در ادامه می توانید به مشاهده مزایا و معایب خودرو دنا و دنا پلاس، و بررسی نظرات کاربران در مورد خودرو دنا و دنا پلاس و اینکه دنا معمولی و دنا پلاس از نظر رانندگی چطور ماشینی هستند، بپردازید.

 

خودرو دنا پلاس در مقایسه با خودرو دنا چطوره

دنا با تولید خود در سال ۱۳۹۰، بار دیگر پس از ماشین سمند، عنوان خودروی ملی را از آن خود کرد. خودروی دنا را می توان مدل فیس لیفت سمند دانست که در قالبی زیباتر به بازار معرفی شد. موتوری که شرکت ایران خودرو بر روی ماشین دنا قرار داده شامل همان پیشرانه EF7 هست که پیش از این بر روی ماشین سمند سوار بود. این پیشرانه دارای ۴ سیلندر و ۱۶۴۵ سی سی حجم دارد.

در سال ۹۵، یعنی پس از ۵ سال که از معرفی ماشین دنا گذشت، خودرو دنا پلاس به بازار معرفی شد. خودرو دنا پلاس به لحاظ فنی، از تفاوتی نسبت به مدل قبلی خود برخوردار نبود. پس از معرفی دنا پلاس، تصورات بر این بود که شاید این نسخه با نسخه ی دنا معمولی از تفاوت محسوسی برخوردار خواهد بود در صورتی که چنین تصوری اشتباه بود. دنا پلاس جز برخی تغییرات مختصر در ظاهر بیرونی، از تغییرات دیگری در داخل کابین و سیستم موتور خود برخوردار نبود. شاید تفاوت خودرو دنا معمولی با دنا پلاس را می توان در اضافه کردن سانروف، دوربین دید عقب دانست.

دنا پلاس از نظر ویژگی های فنی تفاوتی با خودرو دنا معمولی ندارد. موتور این خودرو نیز همان خودروی دنا، یا بهتر است گفته شود همان سمند هست که از حجم ۱۶۴۶ سی سی و ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ برخوردار است. دنا پلاس با چنین ویژگی فنی توانایی تولید تنها ۱۱۵ اسب بخار قدرت دارد. این خودرو به صورت ترکیبی ۸.۱ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می کند و به گفته ی کمپانی، ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت را به عنوان حداکثر سرعت خود می راند. دنا پلاس در ۱۲.۰۳ ثانیه قادر است تا سرعت خود را از صفر به صد برساند. در ادامه د قالب جدولی کلی به مقایسه و بررسی ویژگی های دنا معمولی و دنا پلاس خواهیم پرداخت. در این جداول به جدیدترین قیمت خودرو دنا و قیمت خودرو دنا پلاس خواهیم پرداخت.

 

مقایسه کامل مشخصات فنی

دنا معمولی و دنا پلاس و دنا توربو

مشخصاتدنا معمولیدنا پلاسدنا پلاس توربو شارژ
نوع موتور EF7 EF7 EF7 TC
حجم موتور۱۶۴۶ ۱۶۴۶ ۱۶۵۰
حداکثر توان موتور۱۱۵ ۱۱۵ ۱۵۰
حداکثر گشتاور۱۵۷ ۱۵۷۲۱۵
تعداد سوپاپ۱۶ ۱۶۱۶
نوع سوختبنزین بدون سرب اکتان ۹۵ بنزین بدون سرب اکتان ۹۵ بنزین بدون سرب اکتان ۹۵
سیستم انژکتور پاشش چند نقطه ای پاشش چند نقطه ای پاشش چند نقطه ای
استاندارد آلایندگییورو ۴ یورو ۴ یورو ۴
حداکثر سرعت۱۸۹ ۱۸۹ ۲۰۵
شتاب صفر تا ۱۰۰ ( ثانیه)۱۳.۵ ۱۳.۵ ۱۰
گیربکسدستی ۵ دنده ای دستی ۵ دنده ای دستی ۵ دنده ای
مصرف سوخت ترکیبی۷.۹۴ ۷.۹۴ ۷.۹۴
 طول۴۵۵۹ ۴۵۵۹ ۴۵۵۹
عرض۱۷۲۰ ۱۷۲۰ ۱۷۲۰
ارتفاع۱۴۶۰۱۴۶۰۱۴۶۰
وزن خودرو ( کیلوگرم)۱۲۵۸۱۲۵۸۱۲۵۸
گنجایش باک بنزین۶۰۶۰۶۰
قیمت صفر ۱۳۹۷۴۶.۰۰۰.۰۰۰ میلیون۵۶.۶۰۰.۰۰۰ میلیون۶۳.۹۰۰.۰۰۰ میلیون

 

در ادامه می توانید به مقایسه خودرو دنا معمولی، خودرو دنا پلاس و دنا پلاس توربو شارژ بپردازید. همانطور که در جدول زیر مشاهده خواهید کرد، جز در برخی موارد مانند کیسه هوا و اضافه شدن سانروف در دو نسخه ی دنا پلاس و دنا پلاس توربو شارژ، تفاوت دیگری در این خودروها و دنا معمولی مشاهده نخواهید کرد.

 

مقایسه کامل تجهیزات و امکانات

دنا توربو ، دنا معمولی و دنا پلاس

مشخصاتدنا معمولیدنا پلاسدنا پلاس توربو شارژ
ترمزترمز ضد قفل ABS و EBD – ترمز جلو دیسکی خنک شونده – ترمز عقب دیسکی”ترمز ضد قفل ABS و EBD – ترمز جلو دیسکی خنک شونده – ترمز عقب دیسکی”ترمز ضد قفل ABS و EBD – ترمز جلو دیسکی خنک شونده – ترمز عقب دیسکی”
کیسه هوای ایمنیراننده و سرنشین جلو۴ عدد (راننده و سرنشین جلو و جانبی )۴ عدد (راننده و سرنشین جلو و جانبی )
فرمانهیدرولیک – مجهز به کلیدهای کنترلی سیستم صوتی و بلوتوث موبایل و کروز کنترل”“هیدرولیک – مجهز به کلیدهای کنترلی سیستم صوتی و بلوتوث موبایل و کروز کنترل”“هیدرولیک – روکش چرمی با دوخت قرمز مجهز به کلیدهای کنترلی سیستم صوتی و بلوتوث موبایل و کروز کنترل”
سیستم تهویهتنظیم اتوماتیک – کانال تهویه برای سرنشینان عقبتنظیم اتوماتیک – کانال تهویه برای سرنشینان عقب”تنظیم اتوماتیک – کانال تهویه برای سرنشینان عقب”
سیستم صوتی“دارای مانیتور مالتی مدیا تصویری لمسی با رهیاب (GPS) و بلوتوث موبایل – بلندگوهای جلو و عقب -تیوتر”دارای مانیتور مالتی مدیا تصویری لمسی با رهیاب (GPS) و بلوتوث موبایل – بلندگوهای جلو و عقب – تیوتر”دارای مانیتور مالتی مدیا تصویری لمسی با رهیاب (GPS) و بلوتوث موبایل – بلندگوهای جلو و عقب – تیوتر”
چراغ ها“دارای چراغ های LED جلو و عقب – چراغ مه شکن جلو و عقب – چراغ نقشه خوان – چراغ خطر سوم – چراغ‌های سقفی جلو و عقب – چراغ داخل داشبورد – تنظیم زاویه نور چراغ‏های جلو از داخل”چراغ جلو دارای لامپ LED و طرح نئون و چراغ‌ روز (Day Light) – چراغ جلو و عقب جدید – چراغ مه شکن جلو و عقب – چراغ نقشه خوان – چراغ خطر سوم – چراغ داخل داشبورد – چراغ‏های سقفی جلو و عقب – چراغ روشنایی فضای پایین پا در هنگام سوار و پیاده شدن – تنظیم زاویه نور چراغ‏های جلو از داخل”چراغ جلو دارای لامپ LED و طرح نئون و چراغ‌ روز (Day Light) – چراغ جلو و عقب جدید – چراغ مه شکن جلو و عقب – چراغ نقشه خوان – چراغ خطر سوم – چراغ داخل داشبورد – چراغ‏های سقفی جلو و عقب – چراغ روشنایی فضای پایین پا در هنگام سوار و پیاده شدن – تنظیم زاویه نور چراغ‏های جلو از داخل”
آینه هاآینه‌های جانبی برقی، راهنمادار و تاشونده اتوماتیک – آینه چراغ‌دار روی آفتابگیر سمت شاگردطرح جدید آینه‏های جانبی – آینه های جانبی برقی، راهنمادار و تاشونده اتوماتیک – آینه چراغ دار روی آفتابگیر سمت شاگردطرح جدید آینه‏های جانبی – آینه های جانبی برقی، راهنمادار و تاشونده اتوماتیک – آینه چراغ دار روی آفتابگیر سمت شاگرد
شیشه هاشیشه بالابرهای جلو و عقب برقی – شیشه‌های سولار (ضد اشعه مضر UV خورشید)شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی – شیشه‌های سولار (ضد اشعه مضر UV خورشید)شیشه بالابرهای جلو و عقب برقی – شیشه‌های سولار (ضد اشعه مضر UV خورشید)
تزئیناتتریم تک رنگ (مشکی) – دستگیره‌های هم رنگ بدنه – تودوزی مخمل – قطعات دکوراتیو طرح چوبتریم تک رنگ (مشکی) – قطعات دکوراتیو طرح چوب – دستگیره های درب ها به رنگ کروم – نوار کرومی دور شیشه درب ها – تودوزی مخمل – کف پوش موکتی با نوار قرمز رنگ و آرم توربو – دسته دنده طرح جدید با گردگیر با دوخت قرمزتریم تک رنگ (مشکی) – قطعات دکوراتیو طرح چوب – دستگیره های درب ها به رنگ کروم – نوار کرومی دور شیشه درب ها – تودوزی مخمل – کف پوش موکتی با نوار قرمز رنگ و آرم توربو – دسته دنده طرح جدید با گردگیر با دوخت قرمز
تجهیزات ایمنی“سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر) – سیستم هشداردهنده هوشمند مرکزی ورود غیر مجاز – هشداردهنده موانع عقب با نمایش گرافیکی – سیستم عیب یابی هوشمند (مالتی پلکس) – قفل مرکزی با ریموت کنترل رادیویی – کمربندهای ایمنی جلو سه نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع – سیستم کنترل بخار بنزین ““سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر) – سیستم هشدار دهنده مرکزی ورود غیر مجاز – دوربین دید عقب – هشداردهنده موانع عقب – سیستم عیب یابی هوشمند ( مالتی پلکس ) – قفل مرکزی با ریموت کنترل رادیویی – کمربندهای ایمنی جلو سه نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع ““سیستم ضد سرقت (ایموبیلایزر) – سیستم هشدار دهنده مرکزی ورود غیر مجاز – دوربین دید عقب – هشداردهنده موانع عقب – سیستم عیب یابی هوشمند ( مالتی پلکس ) – قفل مرکزی با ریموت کنترل رادیویی – کمربندهای ایمنی جلو سه نقطه‌ای با قابلیت تنظیم ارتفاع “
رینگ و لاستیکرینگ آلومینیومی – ۱۸۵/۶۵R15آلومینیومی – ۱۹۵/۶۰R15آلومینیومی – ۲۰۵/۵۰R16
صندلی“جابجایی صندلی‏های راننده و سرنشین جلو بصورت برقی – امکان نصب صندلی کودک در صندلی عقب (دارای استاندارد Isofix ) – پشت سری صندلی‌های جلو با تنظیم ارتفاع و زاویه – دسترسی به صندوق عقب از داخل _ زیر آرنجی جلو و عقب”جابجایی‏های صندلی‏ راننده و سرنشین جلو بصورت تمام برقی (۸ حرکته) – امکان نصب صندلی کودک در صندلی عقب (Isofix) – پشت سری صندلی‌های جلو با تنظیم ارتفاع و زاویه – دسترسی به صندوق عقب از داخل _ زیر آرنجی جلو و عقب”جابجایی‏های صندلی‏ راننده و سرنشین جلو بصورت تمام برقی (۸ حرکته) – امکان نصب صندلی کودک در صندلی عقب (Isofix) – پشت سری صندلی‌های جلو با تنظیم ارتفاع و زاویه – دسترسی به صندوق عقب از داخل _ زیر آرنجی جلو و عقب”
سایر تجهیزاتکروز کنترل، ستون فرمان جمع شونده(تلسکوپی)، سیستم روشنایی موقت در محیط‌های تاریک، بلندگوهای جلو و عقب، نمایشگر دمای محیط، آنتن اکتیو به همراه سیستم پشتیبانی از رهیاب، بازکن قفل در صندوق عقب از داخل، کارت طلایی کامل چهار ستارهسان روف، کروز کنترل، ستون فرمان تلسکوپی(جمع شونده)، سیستم روشنایی موقت در محیط های تاریک، نمایشگر دمای محیط، آنتن سقفی جدید(Shark fin) به همراه سیستم پشتیبانی از رهیاب ، جا عینکی، تغییر استایل جانبی خودرو(درب‌ها به همراه شیشه لچکی عقب، دستگیره‌ها، گلگیرها و آینه‏های جانبی)، بازکن قفل در صندوق عقب از داخل، سیستم قطع سوخت خودکار، سیستم کنترل بخار بنزین، کارت طلایی چهار ستارهسان روف، کروز کنترل، ستون فرمان تلسکوپی(جمع شونده)، سیستم روشنایی موقت در محیط های تاریک، نمایشگر دمای محیط، آنتن سقفی جدید(Shark fin) به همراه سیستم پشتیبانی از رهیاب ، جا عینکی، تغییر استایل جانبی خودرو(درب‌ها به همراه شیشه لچکی عقب، دستگیره‌ها، گلگیرها و آینه‏های جانبی)، بازکن قفل در صندوق عقب از داخل، سیستم قطع سوخت خودکار، سیستم کنترل بخار بنزین، کارت طلایی چهار ستاره
قیمت صفر ۱۳۹۷۴۶.۰۰۰.۰۰۰ میلیون۵۶.۶۰۰.۰۰۰ میلیون۶۳.۹۰۰.۰۰۰ میلیون

 

 

مزایا و معایب خودرو دنا و دنا پلاس

خودرو دنا معمولی و به خصوص دنا پلاس با حضور خود در بازار داخلی، با انتقادات فراوانی همراه بود. برخی از افراد به قیمت بالای این خودرو اشاره می کردند و معتقد بودند که دنا و دنا پلاس را می توان همان خودروی سمند دانست البته با یک تفاوت، آن هم افزایش قیمت ۱۰ الی ۱۵ میلیونی. برخی از افراد نیز از طراحی نسبتا جدیدی که این خودرو از آن برخوردار بود، آن را به سایر خودروهای هم رده ترجیح می دادند. به هر ترتیب در بخش زیر به بررسی معایب و مزایای خودرو دنا معمولی و دنا پلاس پرداخته و در ادامه نیز به بیان نظرات کاربران مصرف کننده و افرادی که تجربه رانندگی با خودرو دنا معمولی و دنا پلاس دارند، خواهیم پرداخت.

 

مزایا و مشکلات خودرو دنا و دنا پلاس
مزایامعایب
 – وجود برخی آپشن ها مانند کروز کنترل، سامانه کمک پارک عقب، سامانه ی مالتی پلکس، دارای سیستم رهیاب و غیره.

– عملکرد خوب سیستم ترمز

– استاندارد آلایندگی یورو ۴ که قابلیت ارتقا به یورو ۵ را نیز دارد.

– سیستم هندلینگ و فرمان پذیری خوب.

 – به روز نبودن موتور و استفاده از همان موتور قدیمی سمند

– استفاده از گیربکس دستی ۵ دنده به خصوص در دنا پلاس

– مشکلات پیش پا افتاده و اساسی مانند آب بندی نبودن درب صندوق عقب و سپرها

– قیمت بالای فروش آن

– اشکال در سیستم تعلیق موجب کوبین محور عقب می شود

– کیفیت پایین مونتاژ که در قسمت هایی از درب ها کاملا محسوس است

– کیفیت پایین جنس کابین و استفاده از پلاستیک خشک

 

 

نظرات در مورد خودرو دنا و دنا پلاس | دنا معمولی و دنا پلاس از نظر مردم چطور ماشینی هستند؟

در این بخش، نظرات افراد در مورد دنا معمولی و دنا پلاس را به دو بخش تقسیم می کنیم. برخی از افراد هستند که نظر نسبتا مثبتی در مورد دنا معمولی و دنا پلاس و تجربه رانندگی مثبتی از این دو خودرو دارند. برخی دیگر از افراد معتقدند که خودرو دنا معمولی و دنا پلاس، انتظارات آنها را برآورده نساخته و برخی از ویژگی ها و آپشن های این خودرو از همان زمان تحویل کمپانی، دچار نقص هستند. در ادامه به بررسی جداگانه و نظرات افراد در مورد رانندگی با دنا معمولی و دنا پلاس خواهیم پرداخت.

 

بررسی نظرات افرادی که سابقه رانندگی با

دنا و دنا پلاس داشته اند؟

نظرات مثبت در مورد دنا و دنا پلاسنظرات منفی در مورد دنا و دنا پلاس
 – هندلینگ مناسب: هندلینگ دنا در پیچها و حرکت ها ناگهانی کاملا مناسب و تا حدودی عالی است شاید این خصیصه را بتوان به وزن بالای خودرو و طراحی پلت فرم پژو ربط داد.

 – در سرعتهای بالا کم نمی آورد: زمانی که به سرعتهای بالا می رسد بسیار پر توان ظاهر شده و به پدال گاز کاملا واکنش نشان می دهد . پس برای شتاب گیری اندکی باید صبر نمایید تا سرعت خودرو بالا رفته سپس اقدام به شتاب گرفتن نمایید.

 – سیستم مولتی پلکس: دنا های جدید به سیستم مولتی پلکس یا همان عیب یاب خودکار مجهز است که موارد بسیاری را  از جمله روشن ماند چراغ ها ،زمان تعویض روغن ،سوختن لامپ های خودرو غیر مطلع می کند. از همین رو این سیستم یک دستیار تمام عیار محسوب می گردد.

 – ظاهری جذاب و جوان پسند: طراحی ظاهری دنا مخصوصا در نمای جلوی خودرو کاملا جسور و جذاب بوده بطوریکه می تواند گزینه مناسبی برای قشر های جوان جامعه محسوب شود. اگر شما هم تا کنون از سمند یا محصولات دیگر ایران خودرو خسته شده اید دنا گزینه مناسبی برای شما خواهد بود.

– بنده چهار سال سمند ef7 دوگانه دارم و تا الان غیر از خرج زیروبند (که بخاطر مسافرت زیاد تو جاده های خوب کشور) و آب و روغن، یک هزار تومنی خرج چیز دیگه ای نکردم. از این بابت خیالم از موتورش راحته. طراحی بدنه و داخلی دنا اصلا قابل مقایسه نیست با هیچ ماشین تولید داخل. بنظر من، ماشینای چینی یه شاهی نمی‌ارزن. الانم با اجازتون می‌خوام با خیال راحت بفروشمش و یک دنا پلاس بگیرم. البته ی چیز مهم عرض کنم اونم اینکه ماشین ایرانی خریدن شانسیه. ماشینای ایرانی هر ده تاشون باهم فرق میکن.

– من بعد از دوسال بررسی برای خرید خودرو عاقبت خودروی دنا پلای توربو با مدل ۹۷ حدود ۶۰ میلیون خریدم یکماهی که اونو دارم حدود ۱۵۰۰ کیلومتر باهاش راه رفتم گرچه برای اعلام نظر قدری زود هست ولی تجربه من درمورد ماشین تاکنون مثبته واز رانندگی با اون لذت میبرم اول اینکه موتور پرقدرت وپرشتابی داره که هیچ کدوم از ماشینهای تولید داخل این شتابو ندارند .کم صدا وحتی باسرعت بالای ۱۰۰ .( البته من برای آب بندی هنوز بالای ۱۲۰باهاش نرفتم)سیستم تعلیق وترمز وفرمانپذیری بالا.راحتی صندلیها. سیستم رادیو وپخش بسیار عالی. آپشنهای خوب مثل کروز دقیق و دوربین دبدعقب با کارکرد خوب . پشت این خودرو که میشینی مثل ابنکه پشت ماشین خارجی مثل هیوندا نشستی .و چون میخوام عادلانه قضاوتش کنم اینکه مقداری فضای جلوی صندلی عقب کمه که در مقابل مزایاش قابل چشم پوشیه ودیگه اینکه اعلام کردند پاور وینور وآنتی ترپ شیشه داره ولی متاسفانه روی خودرو نصب نبود.اگه این خودرو اتومات بشه واقعا رقیب نداره. و نکته ای که یکی از دوستان گفتند اینه که باید ماشینو درست مراقبت ونگهداری کرد تا کمتر دچار تعمبر بشه و در زمان آب بندی هم رعایت کرد

 – رهیاب که به ماهواره متصل نمی شود: در تبلیغات این خودرو بر روی رهیاب دنا مانور بسیاری شده بود از همین رو بلافاصله بعد از تحویل خودرو کارت رهیاب را به داخل سوکت مربوطه کردم اما خبری از اتصال به ماهواره نبود و در صفحه نمایش خطا در سیستم نمایان می شد. به نمایندگی زنگ زدم و جویا این قضیه شدم گفتند که به ما مربوط نمی شود و شما به شماره تولید کننده این کارت رهیاب که همراه گارانتی به شما داده شده است تماس بگیرد. اما تا امروز که این متن را آماده می کنم با توجه به تماس های فراوان نتواسنته ام  این مشکل را برطرف کنم.

 – هزینه تعویض روغن ،فیلتر و غیره در ۵۰۰۰ کیلومتر به عهده خودتان است: در هنگام خرید خودرو  از نمایندگی ایران خودرو مسئول مربوطه یادآوری کرد که در دوره بازدید ۵۰۰۰ کیلومتر روغن موتو و فیلتر های گوناگون به هزینه شرکت انجام خواهد شد.اما پس از ۵۰۰۰ هزار کیلومتر وقتی درخواست بازدید ۵۰۰۰ کیلومتر را دادم به من بنده گفتند این قانون برداشته شده و باید خودتان زحمت هزینه این موراد بکشید.

 – دنا خودروی جاداری نیست: ظاهر دنا به خاطر بزرگی بدنه خبر از جاداری فضای داخلی می دهد اما شما اگر اندکی قد بلند باشید و داری خانواده کم جمعیت هم باشید خیلی زود متوجه خواهید شد که این خودرو آنقدر ها هم جادار نیست.طراحی داشبورد دنا بصورتی است که قسمت فوقانی تا پایین امتداد دارد و همین امر موجب می شود که پاهای راننده دائما با داشبورد برخورد کند که در سفرهای داخلی شهری و برون شهری بسیار آزار دهنده است .تنها راهی که باقی می ماند این است که صندلی را تا جای ممکن به عقب دهید

 – کروز کنترل وسیله غیر ضروری است: بعد از ۴۰۰۰ کیلومتر رانندگی با این خودرو تصمیم گرفتم که در یکی جاده برون شهری از کروز کنترل استفاده کنم اما مشاهده کردم که این وسیله غیر ضروری کار نمی کند.

– من دنا و سورن داشتم ، سمند سورن خیلی بهتر بود اتاق جادارتر ،صندلی های بهتر ، تهویه مطبوع و کولرش واقعا بهتر بود ، صدای موتور داخل کابین هم کمتر بود و زیر دور موتور ۳۰۰۰ واقعا کم صدا بود ولی از دور موتور ۳۵۰۰ به بالا صدا یکدفعه زیاد می شد ،کمک فنر ها زیاد جالب نبود صدای بدی می داد ولی در کل از دنا بهتر بود (( حتی اگر قیمتش از سورن کمتر بود واقعا باز هم سمند سورن می گرفتم چون فضای اتاق خیلی جادار و راحت تر است و شتاب و سرعتش تا حدودی بهتر بود با اینکه یک موتور روی هر دو است )).

– فضای داخلی دنا بسیار کوچک است که متاسفانه شرکت ایران خودرو اصلا کاری در این خصوص انجام نداده است طوری که اگر یک نفر بخواهد روی صندلی جلو راحت بنشیند قسمت عقب فضای بسیار کمی باقی می ماند .اگر بدنه حدود بیست سانت بزگتر از دنا طراحی بشه ماشین خیلی خوبی از آب در می آید .

– من ۳ ساله دنا دارم این ماشین مشکل شاسی داره و سیستمش دقیقا خودرو قدیمی سمنده بنظرم موتورش حرف نداره الانم که توربو شده که خیلی خوبه ولی حیف این موتور که رو همچین شاسیه طراحیشم بد نیست در کل یه پیشرفت حساب میشه واسه ایرانخودرو ولی باید روی شاسی ماشینی مثه مگان میزدن.

قیمت خودرو دنا و قیمت خودرو دنا پلاس | خودرو دنا شرایطی

در روزهای اخیر شاهد نوسانات شدید بازار بوده ایم بطوریکه تا چندین میلیون تومان افزایش قیمت را برای این خودروها شاهد بوده ایم

دنا در بازار حدود ۵۰ میلیون تومان ، دنا پلاس در حدود ۶۷ میلیون تومان و نسخه توربو آن بالای ۷۵ میلیون تومان قیمت خورده است

منبع: rekab.ir

اینستاگرام دناروید
برچسب ها

نوشته های مشابه

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا
بستن