خودرو دنا پلاس یا دنا معمولی؟ قیمت خودرو دنا، مزایا و معایب دنا پلاس

دنا معمولی و دنا پلاس و دنا توربو

دنا توربو ، دنا معمولی و دنا پلاس

– عملکرد خوب سیستم ترمز

– استاندارد آلایندگی یورو 4 که قابلیت ارتقا به یورو 5 را نیز دارد.

– سیستم هندلینگ و فرمان پذیری خوب.

– استفاده از گیربکس دستی 5 دنده به خصوص در دنا پلاس

– مشکلات پیش پا افتاده و اساسی مانند آب بندی نبودن درب صندوق عقب و سپرها

– قیمت بالای فروش آن

– اشکال در سیستم تعلیق موجب کوبین محور عقب می شود

– کیفیت پایین مونتاژ که در قسمت هایی از درب ها کاملا محسوس است

– کیفیت پایین جنس کابین و استفاده از پلاستیک خشک

دنا و دنا پلاس داشته اند؟

 – در سرعتهای بالا کم نمی آورد: زمانی که به سرعتهای بالا می رسد بسیار پر توان ظاهر شده و به پدال گاز کاملا واکنش نشان می دهد . پس برای شتاب گیری اندکی باید صبر نمایید تا سرعت خودرو بالا رفته سپس اقدام به شتاب گرفتن نمایید.

 – سیستم مولتی پلکس: دنا های جدید به سیستم مولتی پلکس یا همان عیب یاب خودکار مجهز است که موارد بسیاری را  از جمله روشن ماند چراغ ها ،زمان تعویض روغن ،سوختن لامپ های خودرو غیر مطلع می کند. از همین رو این سیستم یک دستیار تمام عیار محسوب می گردد.

 – ظاهری جذاب و جوان پسند: طراحی ظاهری دنا مخصوصا در نمای جلوی خودرو کاملا جسور و جذاب بوده بطوریکه می تواند گزینه مناسبی برای قشر های جوان جامعه محسوب شود. اگر شما هم تا کنون از سمند یا محصولات دیگر ایران خودرو خسته شده اید دنا گزینه مناسبی برای شما خواهد بود.

– بنده چهار سال سمند ef7 دوگانه دارم و تا الان غیر از خرج زیروبند (که بخاطر مسافرت زیاد تو جاده های خوب کشور) و آب و روغن، یک هزار تومنی خرج چیز دیگه ای نکردم. از این بابت خیالم از موتورش راحته. طراحی بدنه و داخلی دنا اصلا قابل مقایسه نیست با هیچ ماشین تولید داخل. بنظر من، ماشینای چینی یه شاهی نمی‌ارزن. الانم با اجازتون می‌خوام با خیال راحت بفروشمش و یک دنا پلاس بگیرم. البته ی چیز مهم عرض کنم اونم اینکه ماشین ایرانی خریدن شانسیه. ماشینای ایرانی هر ده تاشون باهم فرق میکن.

– من بعد از دوسال بررسی برای خرید خودرو عاقبت خودروی دنا پلای توربو با مدل 97 حدود 60 میلیون خریدم یکماهی که اونو دارم حدود 1500 کیلومتر باهاش راه رفتم گرچه برای اعلام نظر قدری زود هست ولی تجربه من درمورد ماشین تاکنون مثبته واز رانندگی با اون لذت میبرم اول اینکه موتور پرقدرت وپرشتابی داره که هیچ کدوم از ماشینهای تولید داخل این شتابو ندارند .کم صدا وحتی باسرعت بالای 100 .( البته من برای آب بندی هنوز بالای 120باهاش نرفتم)سیستم تعلیق وترمز وفرمانپذیری بالا.راحتی صندلیها. سیستم رادیو وپخش بسیار عالی. آپشنهای خوب مثل کروز دقیق و دوربین دبدعقب با کارکرد خوب . پشت این خودرو که میشینی مثل ابنکه پشت ماشین خارجی مثل هیوندا نشستی .و چون میخوام عادلانه قضاوتش کنم اینکه مقداری فضای جلوی صندلی عقب کمه که در مقابل مزایاش قابل چشم پوشیه ودیگه اینکه اعلام کردند پاور وینور وآنتی ترپ شیشه داره ولی متاسفانه روی خودرو نصب نبود.اگه این خودرو اتومات بشه واقعا رقیب نداره. و نکته ای که یکی از دوستان گفتند اینه که باید ماشینو درست مراقبت ونگهداری کرد تا کمتر دچار تعمبر بشه و در زمان آب بندی هم رعایت کرد

 – هزینه تعویض روغن ،فیلتر و غیره در 5000 کیلومتر به عهده خودتان است: در هنگام خرید خودرو  از نمایندگی ایران خودرو مسئول مربوطه یادآوری کرد که در دوره بازدید 5000 کیلومتر روغن موتو و فیلتر های گوناگون به هزینه شرکت انجام خواهد شد.اما پس از 5000 هزار کیلومتر وقتی درخواست بازدید 5000 کیلومتر را دادم به من بنده گفتند این قانون برداشته شده و باید خودتان زحمت هزینه این موراد بکشید.

 – دنا خودروی جاداری نیست: ظاهر دنا به خاطر بزرگی بدنه خبر از جاداری فضای داخلی می دهد اما شما اگر اندکی قد بلند باشید و داری خانواده کم جمعیت هم باشید خیلی زود متوجه خواهید شد که این خودرو آنقدر ها هم جادار نیست.طراحی داشبورد دنا بصورتی است که قسمت فوقانی تا پایین امتداد دارد و همین امر موجب می شود که پاهای راننده دائما با داشبورد برخورد کند که در سفرهای داخلی شهری و برون شهری بسیار آزار دهنده است .تنها راهی که باقی می ماند این است که صندلی را تا جای ممکن به عقب دهید

 – کروز کنترل وسیله غیر ضروری است: بعد از 4000 کیلومتر رانندگی با این خودرو تصمیم گرفتم که در یکی جاده برون شهری از کروز کنترل استفاده کنم اما مشاهده کردم که این وسیله غیر ضروری کار نمی کند.

– من دنا و سورن داشتم ، سمند سورن خیلی بهتر بود اتاق جادارتر ،صندلی های بهتر ، تهویه مطبوع و کولرش واقعا بهتر بود ، صدای موتور داخل کابین هم کمتر بود و زیر دور موتور 3000 واقعا کم صدا بود ولی از دور موتور 3500 به بالا صدا یکدفعه زیاد می شد ،کمک فنر ها زیاد جالب نبود صدای بدی می داد ولی در کل از دنا بهتر بود (( حتی اگر قیمتش از سورن کمتر بود واقعا باز هم سمند سورن می گرفتم چون فضای اتاق خیلی جادار و راحت تر است و شتاب و سرعتش تا حدودی بهتر بود با اینکه یک موتور روی هر دو است )).

– فضای داخلی دنا بسیار کوچک است که متاسفانه شرکت ایران خودرو اصلا کاری در این خصوص انجام نداده است طوری که اگر یک نفر بخواهد روی صندلی جلو راحت بنشیند قسمت عقب فضای بسیار کمی باقی می ماند .اگر بدنه حدود بیست سانت بزگتر از دنا طراحی بشه ماشین خیلی خوبی از آب در می آید .

– من ۳ ساله دنا دارم این ماشین مشکل شاسی داره و سیستمش دقیقا خودرو قدیمی سمنده بنظرم موتورش حرف نداره الانم که توربو شده که خیلی خوبه ولی حیف این موتور که رو همچین شاسیه طراحیشم بد نیست در کل یه پیشرفت حساب میشه واسه ایرانخودرو ولی باید روی شاسی ماشینی مثه مگان میزدن.