مقایسه ۳ میلیارد تومانی های بازار، لکسوس LX با ب‌ام‌و i8

BMW i8

اینستاگرام دناروید

هر دو خودرو اکنون در رنج کارکرده‌های بازار قرار می‌گیرند و دیگر نمونه صفرکیلومتر آن‌ها عرضه نمی‌شود. با این حال از خودروهای صفرکیلومتر موجود در بازار گران‌تر هستند و قیمت آن‌ها از بالای ۲میلیاردتومان آغاز می‌شود و تا بیش از ۳میلیاردتومان نیز ادامه پیدا می‌کند.

لکسوس LX یک شاسی‌بلند فول‌سایز لوکس است و ب‌ام‌و i8 در کلاس سوپراسپرت‌های هیبرید قرار می‌گیرد. با این حساب جز رنج قیمتی مشترک، هیچ سنخیتی با هم ندارند اما همین قیمت مشترک بهانه اصلی ما است تا این دو خودرو را رو در روی هم قرار دهیم و با هم مقایسه کنیم. در ادامه متوجه می‌شویم وجه اشتراک دو خودرو مورد نظر بسیار بیشتر از رنج قیمتی آن‌هاست.

ژاپنی باتجربه، آلمانی مدرن

لکسوس LX تکامل‌یافته خودرو اصیل و باتجربه‌ای همچون تویوتا لندکروزر است و به عبارت دیگر باید LX را نسخه لوکس لندکروزر بدانیم. با وجود اینکه LX از سال ۱۹۹۵ توسط برند لکسوس و تحت مالکیت گروه تویوتا تولید شده و قدمت آن از ۲۴‌سال فراتر نمی‌رود اما ریشه در قدمت ۶۸‌ساله لندکروزر دارد و از این حیث می‌توان به‌عنوان یک شاسی‌بلند آفرود حرفه‌ای روی آن حساب باز کرد.

نسل سوم (نسل فعلی) LX در سال ۲۰۰۷ راهی خط تولید شد و اولین سری از آن به‌عنوان محصول ۲۰۰۸ در بازارهای جهانی حضور یافت. از آن زمان تاکنون ۱۲سال از تولید سومین LX می‌گذرد اما تولید آن همچنان ادامه دارد و شاهد عرضه آن به بازار هستیم. البته در طول این مدت، LX سه بار، به ترتیب در سال‌های ۲۰۱۰، ۲۰۱۲ و ۲۰۱۵ فیس‌لیفت شده اما با این حال به‌شدت نیاز به تغییر نسل دارد البته تولید ب‌ام‌و i8 به سال ۲۰۰۹ بازمی‌گردد.

در آن سال ب‌ام‌و یک سوپراسپرت الکتریکی کانسپت را با نام Vision EfficientDynamics معرفی کرد. روند نمایش نمونه‌های کانسپت سوپراسپرت الکتریکی ب‌ام‌و همچنان ادامه داشت و در سال‌های ۲۰۱۱، ۲۰۱۲ و ۲۰۱۳ نیز به ترتیب سه مدل‌های مفهومی دیگر با نام‌های i8 Concept، i8 Concept Spyder و i8 coupe prototype به نمایش در آمدند.

تا این‌که بالاخره در سال ۲۰۱۴ شاهد رونمایی از نسخه تولید انبوه ب‌ام‌و i8 به‌عنوان یک سوپراسپرت هیبرید بودیم. این خودرو با ورود به بازار، کلاس جدیدی را در رده خودروهای لوکس به نمایش گذاشت و با قیمت پایه ۱۳۶‌هزار دلاری تبدیل به گران‌قیمت‌ترین خودرو ب‌ام‌و شد. سال گذشته میلادی ب‌ام‌و همزمان با معرفی فیس‌لیفت i8 کوپه، نسخه رودستر آن را نیز برای اولین‌بار به تولید انبوه رساند.

وجوه اشتراک عجیب

تنها وجه اشتراک ب‌ام‌و i8 و لکسوس LX570 بازه قیمتی فعلی آن‌ها نیست چون این دو خودرو ۳‌میلیاردتومانی مجهز به پلت‌فرم چهارچرخ محرک بوده و گیربکس‌شان هم ۶سرعته اتوماتیک است اما نزدیک‌ترین وجه اشتراک آن‌ها، قدرت تولیدی بوده و هر دو دقیقا ۳۶۲اسب‌بخار نیرو تولید می‌کنند. با این حال گشتاور ب‌ام‌و از لکسوس ۴۰‌نیوتون‌متر بیشتر است. اما اختلاف فاحش بین این دو خودرو را می‌توان مصرف سوخت آن‌ها دانست، چون ب‌ام‌و i8 در هر ۱۰۰کیلومتر به‌صورت ترکیبی تنها ۲.۱‌لیتر بنزین می‌سوزاند اما مصرف سوخت لکسوس تقریبا ۷.۵‌برابر بیشتر از آن است.

کابین‌های ۳میلیاردی

لکسوس LX یک شاسی‌بلند بزرگ بوده که درون کابین آن ۳‌ردیف صندلی جای گرفته است. این شاسی‌بلند دارای کابین باکیفیت اما با طراحی قدیمی بوده و امکانات خوبی از قبیل سیستم صوتی Mark Levinson به همراه ۱۹بلندگو، بلوتوث، سیستم GPS به همراه تشخیص صدای راننده، دو پخش‌کننده DVD برای سرنشینان عقب به‌همراه کنترلر و هدفون بدون سیم، سنسور باران، یخچال کوچک در کنسول جلو، صندلی‌های تاشو در ردیف دوم و سوم، سیستم تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان جلو و عقب، سیستم چرخش چراغ‌های جلو در پیچ، چراغ روشن در روز، سیستم استفاده از خودرو بدون کلید، دوربین جلو، عقب و جانبی، سنســــور پارک در جلو و عقب، کروز کنترل، دکمه استارت پیشرانه، سانروف، آینه الکتروکرومیک، تنظیم صندلی راننده در ۱۴جهت با حافظه، گرمکن صندلـــــــی‌های جلو، شیشه‌شوی چراغ‌های جلو، نشان‌دهنده باد لاستیک‌ها و … را به راننده و سرنشــــــینان ارائه می‌دهد.

و اما رقیب هم‌قیمت این خودرو یعنی ب‌ام‌و i8 یک خودرو اسپرت ۲+۲ بوده و این یعنی دو ردیف صندلی در کابین آن تعبیه شده است. البته ردیف دوم بیشتر برای کودکان یا افراد ریزجثه مناسب است. این سفینه فضایی دنیایی از امکانات را در اختیار شما قرار می‌دهد که از مهم‌ترین آن‌ها می‌توان به کروز کنترل هوشمند، تابلوخوان، اتو پارک، سیستم استاپ/‌استارت پیشرانه، ریموت هوشمند لمسی، سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم تعلیق هوشمند، فرمان برقی حساس به سرعت، تنظیم موقعیت فرمان ۴‌حالته با روکش چرم و دکمه‌های کنترلی روی آن، سیستم بازیابی انرژی ترمز، سنسور فشار باد تایر، سنسور باران، هشداردهنده نقطه کور و تغییرلاین، پیشگیری تصادف از جلو، سیستم صوتی Harman Kardon با ۱۱اسپیکر ۳۶۰واتی و آمپلی‌فایر، هندزفری، سیستم تشخیص صدا، شبیه‌ساز صدای پیشرانه، مانیتور ۱۰.۲اینچی با نویگیشن، صفحه کیلومتر شمار دیجیتالی، نمایشگر اطلاعات روی شیشه جلو، دوربین ۳۶۰درجه، قابلیت پشتیبانی از USB ،iPod،AUX، بلوتوث، ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سیستم تهویه اتومات دوگانه مجهز به سیستم کنترل رطوبت و دریچه تهویه ردیف عقب، خروجی ۱۲‌ولت، تنظیمات صندلی‌ ۶‌حالته برقی مجهز به حافظه، گرمکن صندلی‌های جلو، ایزوفیکس، کابل شارژ AC به همراه پکیج شارژ سریع خودرو، چراغ روشن در روز، چراغ هوشمند با روشــــــن و خاموش‌شدن خودکار، گردش پرتو چراغ‌های جلو در پیچ، نوربالا اتوماتیک، چراغ لیزری جلو، چراغ خوشامدگویی و بدرقه، آینه عقب الکتروکرومیک، آینه‌های جانبی تاشو برقی و… اشاره کرد.

پُتک آهنگری یا مَته دندانپزشکی؟

مقایسه طراحی لکسوس LX570 و ب‌ام‌وi8 مانند مقایسه پُتک آهنگری با مَته دندانپزشکی است. لکسوس مورد نظر یک شاسی‌بلند فول‌سایز با ابعاد کشیده و طول بیش از ۵‌متر بوده که مقایسه آن با یک سوپراسپرت هیبرید با طراحی ظریف و ارتفاع کمتر از ۱.۳‌متر کار بی‌معنی به نظر می‌رسد. اما اکثر کسانی که با بودجه ۳میلیاردتومانی به‌دنبال گران‌ترین خودرو حال حاضر بازار ایران هستند، قطعا ملاک اصلی انتخاب خودرو برایشان جالب توجه است.

پس اگر بخواهیم طراحی این دو خودرو را بررسی کنیم، باید گفت لکسوس LX570 دارای طراحی قدیمی و از مدافتاده‌ای است اما هیکل غول‌پیکر آن ۵۰‌سال بعد هم به‌خوبی می‌تواند توجه هر بیننده‌ای را جلب کند، اما ماجرا برای i8 کاملا متفاوت است. چون این خودرو کاملا امروزی و مدرن بوده که طراحی آن به خودروهای یکی، دو دهه آینده تعلق دارد و نمونه آن را نمی‌توان در خودروهای امروزی رویت کرد.

همیشه گران‌قیمت

زمانی‌که فیس‌لیفت دوم لکسوس LX570 در سال ۲۰۱۳ (تنها در همان سال به بازار عرضه شده است) وارد بازار خودرویی کشور شد، ۵۶۰ تا ۶۲۰میلیون‌تومان قیمت داشت و  با مرسدس‌بنز CLS500 مدل ۲۰۱۳ صفرکیلومتر هم‌قیمت بود، همچنین در رده قیمتی پایین‌تر از محصولات مازراتی و پورشه قرار می‌گرفت. این در حالی است که اکنون پس از گذشت ۶‌سال و کارکرده‌شدن خودروها، قیمت لکسوس LX570 به ۲میلیارد و ۴۰۰میلیون تا ۳میلیارد و ۳۰۰میلیون‌تومان رسیده اما CLS500 در رنج یک‌میلیارد و ۲۵۰میلیون تا یک‌میلیارد و ۷۸۰میلیون‌تومان قرار دارد.

این جهش قیمتی غیرمنطقی حتی به کمیاب بودن خودرو نیز مربوط نمی‌شود چون هر دو خودرو چندان کمیاب به حساب نمی‌آیند، اما ماجرای ب‌ام‌و i8 کاملا متفاوت است. وقتی این سوپراسپرت گران با مجوزهای خاص و به تعداد قابل توجهی در سال ۲۰۱۵ وارد بازار ایران شد، برچسب قیمتی یک‌میلیارد و ۶۰۰میلیون‌تومان داشت که آن را به گران‌ترین خودرو بازار بدل می‌کرد.

همچنین اختلاف قیمت حدود یک‌میلیاردتومانی با دیگر خودروهای موجود در بازار داشت. اما ورود i8 تنها به مدل‌های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۶ (نسخه قبل از فیس‌لیفت) آن محدود شده است و اکنون پس از ۳‌سال کارکرد در بازه قیمتی ۲‌میلیارد و ۳۰۰میلیون تا ۳‌میلیارد و ۶۰۰میلیون‌تومان خرید و فروش می‌شود. این قیمت عجیب و غریب از همان اول با نام i8 پیوند خورده و قرار گرفتن لکسوس LX570 در آن جای تعجب دارد.

منبع

برگشت به بالا