نقد و بررسی کامل دنا پلاس و دنا پلاس توربو

خودروی ملی عنوانی بود که در آن روزگاران به محصول جدید ایران‌خودرو اطلاق می‌شد. محصولی که طراحی آن را یک شرکت خارجی برعهده داشت و پلتفرمش نیز همان پلت‌فرم پژو ۴۰۵ فرانسوی بود، با این حال به آن خودروی ملی گفته می‌شد.

سمند در زمانی که پژو پارس لوکس‌ترین محصول ایران خودرو محسوب می‌شد، وارد بازار شد. در آن هنگام پیکان یکه‌تاز جاده‌های کشور بود و پراید نیز با خصوصیات لوکس‌تر، در رده بعدی قرار داشت.

طبق روال معمول در خودروسازی ایران، سمند به عنوان یک خودروی جدید وارد بازار کشورمان شده اما هیچ‌گاه از آن خارج نشد و همچنان با ارائه نسخه‌های مختلف از آن، پرقدرت تر از همیشه در مسیر خویش به تاخت و تاز مشغول است.

در طی این سال‌ها سمند چند بار دچار فیس لیفت جزیی شد. پس از سال‌ها، بالاخره ما شاهد یک فیس لیفت نسبتا جدی برای سمند بودیم و حاصل آن چیزی جز ارائه مدل دنا به بازار نبود. عرضه دنا به بازار ایران هر چند درد چندانی از غم طرفداران خودرو را کم نمی‌کرد اما به هر حال کورسوی امید را در دل ایرانیان روشن نمود.

پس از آن شرکت سازنده دست به کار شد و تغییرات بیشتری را در بخش طراحی ظاهری بدنه این خودرو اعمال نمود. حاصل این تحولات در قالب دنا پلاس به نمایش عمومی درآمد.

در تمام این دوران قوای محرکه سمند با تحول آنچنانی مواجه نشد و تنها پس از ساخت پیشرانه EF7 توسط ایران خودرو، این مورد نیز به گزینه پیشین یعنی موتور XU7 ملحق گردید.

پیشرانه EF7 که بر روی بسیاری از سمندهای معمولی نیز مشغول به خدمت است، برای ظاهر نسبتا جذاب و اسپرت دنا پلاس، تا حدی ضعیف و ناکارآمد به نظر می‌رسید. بدین روی ایران خودرو نسخه توربوی آن را برای دنا پلاس ارائه داد تا قوای محرکه ای در خور ظاهر نسبتا مهیج دنا پلاس را به آن اعطا نموده باشد.

در این مقاله قصد داریم تا به بررسی جنبه‌های مختلف باطنی و ظاهری دنا پلاس مدل معمولی و توربو بپردازیم؛ بنابراین در ادامه بادیجیاتو همراه باشید تا با هم این خودرو را مورد بررسی قرار دهیم.

طراحی ظاهری دنا پلاس به گونه‌ای است که گمان می‌شود هدف از آن، ارائه نسخه جدیدی از دنا (سمند) بوده که بتواند به نیازهای روحی جوانان ایرانی که سال‌ها حسرت خودروهای اسپرت خارجی را در دل خود نگاه داشته‌اند اما توانایی مالی خرید این گونه خودروها را ندارند، پاسخ دهد.

اگر بخواهیم انصاف پیشه کنیم بایستی بگویم که تا حد زیادی نیز موفق بوده‌اند، چرا که در بین محصولات قدیمی تولید داخل و یا مدل‌های چینی حاضر در رده قیمتی زیر ۶۰ میلیون تومان (در هنگام عرضه دنا پلاس)، این خودرو از نمای به مراتب جذاب‌تر و جوان پسندتری برخوردار گشته است.

نمای روبروی دنا پلاس تفاوت زیادی با دنا معمولی ندارد. چراغ های دنا پلاس در قیاس با دنا، به اجزای درونی مدرن‌تر همراه با دی لایت (روشنایی در روز) مجهز شده‌اند که جلوه‌ای تقریبا جذاب و به روزتری به خودرو بخشیده‌اند.

این کاسه چراغ‌ها به صورت چند ضلعی غیر منحنی طراحی شده‌اند و سایز آنها متناسب به نظر می‌رسد. قسمت اعظم بخش مرکزی چهره دنا پلاس به رنگ مشکی اختصاص داده شده که ناشی از جلوپنجره، قطعه پلاستیکی مخصوص نصب پلاک و مجرای ورودی هوا در بخش پایین سپر به فرم ذوزنقه است.

دو خط حجم دهنده نیز بر روی درب کاپوت مشاهده می‌شوند که تا جوانب جلوپنجره تداوم یافته و جسارت و حس هیجان بیشتری را بر چهره دنا پلاس نشانده‌اند. قاب آینه‌های جانبی نیز به صورت دو رنگ (مشکی، هم رنگ بدنه) طراحی شده و چراغ‌های راهنما را در دل خود جای داده‌اند.

نمای جانبی دنا پلاس در قیاس با دنا معمولی، کناره‌های آن تماما یادآور خودروی ملی سمند بود، تحولات بیشتری را تجربه نموده و اصطلاحا ایران خودرو را تا حد زیادی به خرج انداخته است.

در اقدامی شایسته فریم پنجره‌ها به صورت کرومی براق درآمده و طراحی شیشه عقب نیز به کلی تغییر کرده است. طراحی کلی فریم پنجره ها به ویژه در قسمت عقب چندان هماهنگ و متناسب به نظر نمی‌رسد؛ به علاوه اینکه سایز شیشه درب عقب نیز کوچک بوده و هارمونی چندانی با ابعاد خودرو ندارد.

گلگیرها و ناحیه رکاب خودرو به منظور کاهش سادگی و افزایش جنبه جسورانه در طراحی ظاهری دنا پلاس به حالت برجسته طراحی شده‌اند. یک خط حجمی با شیب نسبتا زیاد از چراغ عقب تا قوس گلگیر جلو امتداد یافته که مهمترین ویژگی طراحی جانبی دنا پلاس از نقطه نظر شاخصه‌های اسپرت محسوب می‌شود.

اطراف فریم پنجره‌ها نیز یک حجم منفی مشاهده می‌شود که تا گوشه بالایی چراغ جلو، در امتداد درب کاپوت تداوم داشته است. همچنین به نظر می‌رسد که اگر از رینگ و لاستیک بزرگتر از نمونه استاندارد در این خودرو بهره برده شود، با نمای کناری جذاب تری نسبت به دنا پلاس استاندارد مواجه خواهیم شد.

نمای عقب دنا پلاس نسبتا هماهنگ و زیبا جلوه می‌کند. چراغ های عقب سایز و طراحی مناسبی دارند و تا حدی علاقه‌مندان را به یاد چراغ عقب برخی محصولات قدیمی‌تر مرسدس بنز می اندازند.

یک نوار کرومی به همراه لوگوی ایران خودرو در بالای محل فرورفته ذوزنقه شکل نصب پلاک دیده می‌شود. سپر عقب طراحی بسیار ساده داشته و در قسمت زیرین آن یک قطعه پلاستیکی مشکی رنگ، حاوی چراغ یگانه مه شکن به چشم می‌خورد.

به طور کلی ظاهر دنا پلاس شاید در نگاه اول چندان متناسب و هماهنگ به نظر نرسد اما به هر حال، با توجه به رقبای اصلی آن که انواع تولیدات از مد افتاده داخلی را شامل می‌شود، می‌توان با ارفاق به آن نمره قبولی داد.

همین که قدم به کابین دنا پلاس می‌گذارید، طراحی نسبتا زیبا و متقارن مجموعه داشبورد و ادوات کابین، توجه شما را به سوی خود جلب می‌کند؛ به ویژه برای آن دسته از مشتریان که انتظارات بالایی از صنعت خودروسازی داخلی ندارند، طرح معقول و تقریبا به روز داشبورد این خودروی داخلی در قیاس با سایر محصولات ایرانی، می‌تواند مایه خرسندی و رضایت مشتری ایرانی باشد.

جنس متریال و کیفیت مونتاژ نیز نسبت به قبل در سطح قابل قبولی قرار دارد. طراحی قسمت میانی داشبورد به ویژه حالت عمودی دریچه‌های تهویه در دو طرف صفحه نمایشگر مرکزی، شباهت زیادی به برخی محصولات هیوندای نظیر داشبورد سوناتا وای اف دارد.

وجود صفحه نمایشگر لمسی در یک خودروی داخلی، به نوبه خود یک پیشرفت چشمگیر در ارتقای سطح کیفی تولیدات داخلی به شمار می‌رود. غربیلک فرمان این خودرو با روکش چرم مصنوعی پوشش داده شده و از سایز و طرحی نسبتا زیبا برخوردار است.

تریم طرح چوب در قسمت میانی داشبورد (در امتداد نمایشگر تا پایین)، پنل درب ها و بر روی روکش فرمان مورد استفاده قرار گرفته که ظاهر زیباتری به کابین دنا پلاس بخشیده است. همچنین برخی دکمه‌ها و کنترلگرهای مختلف نیز در دو طرف غربیلک فرمان تعبیه شده است.

پنل کیلومتر شمار از حالت سیلندری و اسپرت گونه بهره‌مند گردیده که اگرچه چندان سطح بالا نیست اما نسبت به سایر محصولات ایران خودرو، بسیار مهیج‌تر به نظر می‌رسد.

دکمه قرمز رنگ فلاشر در ناحیه زیرین صفحه نمایشگر حضور داشته و در بخش تحتانی آن دکمه‌های گردان و غیرگردان سیستم تهویه به همراه یک صفحه نمایشگر تک رنگ، با آرایش منظم و متین قابل مشاهده هستند.

در ساخت پنل درب‌ها و داشبورد از پلاستیک خشک استفاده شده که کیفیت آن تا حدی بهتر از رقبا احساس می‌شود. صندلی‌ها از فرمی معمولی سود می‌برند و با روکش پارچه مخملی روکش شده‌اند.

از نظر راحتی و گنجایش کابین، سرنشینان دنا پلاس از هیچ گونه محدودیت قابل توجهی رنج نخواهند برد؛ به ویژه در ردیف عقب از نظر فضای سر و پا مشکلی برای سرنشینان وجود ندارد.

وجود کانال هوا برای سرنشینان عقب نیز دیگر فاکتور آسایش بخش برای ایشان خواهد بود. همچنین حضور سانروف و کروز کنترل در یک محصول تولید داخل می‌تواند موجب دلگرمی علاقمندان خودرو (هرچند به صورت موقت و زودگذر) شود.

نکته مثبت دیگر موجود در دنا پلاس، به گنجایش ۵۰۰ لیتری صندوق عقب این خودرو باز می‌گردد که می‌تواند جوابگوی نیازهای یک خانواده ایرانی باشد.

به طور کلی فضای داخلی دنا پلاس از نظر بصری و ارگونومی در قیاس با رقبا در سطح بالاتری واقع شده و می تواند مشتری ایرانی را راضی و خرسند نگه دارد.

استاندارد آلایندگی	يورو 4
ترمز	“ترمز ضد قفل ABS و EBD – ترمز جلو ديسكي خنك شونده – ترمز عقب ديسكي”
کیسه هوای ایمنی	4 عدد (راننده و سرنشين جلو و جانبي )
فرمان	“هیدرولیک – مجهز به كليدهاي كنترلي سيستم صوتي و بلوتوث موبايل و كروز كنترل”
سیستم تهویه	“تنظيم اتوماتيك – كانال تهويه براي سرنشينان عقب”
سیستم صوتی	“داراي مانيتور مالتي مديا تصويري لمسي با رهياب (GPS) و بلوتوث موبايل – بلندگوهاي جلو و عقب – تيوتر”
چراغها	“چراغ جلو داراي لامپ LED و طرح نئون و چراغ‌ روز (Day Light) – چراغ جلو و عقب جديد – چراغ مه شكن جلو و عقب – چراغ نقشه خوان – چراغ خطر سوم – چراغ داخل داشبورد – چراغ‏هاي سقفي جلو و عقب – چراغ روشنايي فضاي پايين پا در هنگام سوار و پياده شدن – تنظيم زاويه نور چراغ‏هاي جلو از داخل”
آينه‌ها	“طرح جديد آينه‏هاي جانبي – آينه هاي جانبي برقي، راهنمادار و تاشونده اتوماتيك – آينه چراغ دار روي آفتابگير سمت شاگرد”
شیشه ها	تنظيم شيشه بالابرهاي جلو و عقب برقي – شيشه‏ هاي سولار(ضد اشعه مضرUV)
تزئینات	تريم تك رنگ (مشكي) – قطعات دكوراتيو طرح چوب – دستگيره هاي درب ها به رنگ كروم – نوار كرومي دور شيشه درب ها – تودوزي مخمل – كف پوش موكتي
تجهیزات ایمنی	“سيستم ضد سرقت (ايموبيلايزر) – سيستم هشدار دهنده مركزي ورود غير مجاز – دوربين ديد عقب – هشداردهنده موانع عقب – سيستم عيب يابي هوشمند ( مالتي پلكس ) – قفل مركزي با ريموت كنترل راديويي – كمربندهاي ايمني جلو سه نقطه‌اي با قابليت تنظيم ارتفاع “
رینگ و لاستیک	آلومينيومي – 195/60R15
صندلی	“جابجايي‏هاي صندلي‏ راننده و سرنشين جلو بصورت تمام برقي (8 حركته) – امكان نصب صندلي كودك در صندلي عقب (Isofix) – پشت سري صندلي‌هاي جلو با تنظيم ارتفاع و زاويه – دسترسي به صندوق عقب از داخل _ زير آرنجي جلو و عقب”
سایر تجهیزات	سان روف، كروز كنترل، ستون فرمان تلسكوپي(جمع شونده)، سيستم روشنايي موقت در محيط هاي تاريك، نمايشگر دماي محيط، آنتن سقفي جديد(Shark fin) به همراه سيستم پشتيباني از رهياب ، جا عينكي، تغيير استايل جانبي خودرو(درب‌ها به همراه شيشه لچكي عقب، دستگيره‌ها، گلگيرها و آينه‏هاي جانبي)، بازكن قفل در صندوق عقب از داخل، سيستم قطع سوخت خودكار، سيستم كنترل بخار بنزين، كارت طلايي چهار ستاره

دنا پلاس در دو نسخه تنفس طبیعی و توربو شارژ به بازار عرضه شده که شما عزیزان می‌توانید مشخصات فنی مربوط به هر پیشرانه را در جداول زیر مشاهده نمایید:

مشخصات فنی دنا پلاس مجهز به موتور تنفس طبیعی

نوع موتور	EF7
حجم موتور (cc)	1646
حداکثر توان موتور (hp)	115 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه
حداكثر گشتاور (Nm)	157 نيوتن متر در 4500 دور در دقيقه
نسبت تراكم	11
تعداد سوپاپ	16
نوع سوخت سازگار	بنزين بدون سرب اكتان 95
سيستم انژكتوري	پاشش چند نقطه اي
استاندارد حد آلايندگي	يورو 4
حداکثر سرعت (km/h)	189
شتاب صفر تا 100 (ثانیه)	13.5
سيستم انتقال قدرت	دستي پنج سرعته
مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km)	6.2
مصرف سوخت تركيبي (Lit/100 km)	7.94
طول خودرو (mm)	4559
عرض خودرو(mm)	1720
ارتفاع خودرو (mm)	1460
فاصله بين دو محور چرخهاي عقب و جلو (mm)	2671
وزن خودرو بدون سرنشين با مخزن سوخت پر و بدون تجهيزات اضافي (kg)	1258
گنجايش مخزن سوخت (Lit)	60
حجم فضاي صندوق عقب (Lit)	500

مشخصات فنی دنا پلاس توربو

نوع موتور	EF7 TC
حجم موتور (cc)	1650
حداکثر توان موتور (hp)	150 اسب بخار در 5500 دور در دقيقه
حداكثر گشتاور (Nm)	215 نيوتن متر در 2200 – 4800 دور در دقيقه
تعداد سوپاپ	16
نوع سوخت سازگار	بنزين بدون سرب اكتان 95
سيستم انژكتوري	پاشش چند نقطه اي
استاندارد حد آلايندگي	يورو 4
حداکثر سرعت (km/h)	205
شتاب صفر تا 100 (ثانیه)	10
سيستم انتقال قدرت	دستي پنج سرعته
مصرف سوخت خارج شهر (Lit/100 km)	5.7
مصرف سوخت تركيبي (Lit/100 km)	7.94
طول خودرو (mm)	4559
عرض خودرو(mm)	1720
ارتفاع خودرو (mm)	1460
فاصله بين دو محور چرخهاي عقب و جلو (mm)	2671
وزن خودرو بدون سرنشين با مخزن سوخت پر و بدون تجهيزات اضافي (kg)	1262
گنجايش مخزن سوخت (Lit)	60
حجم فضاي صندوق عقب (Lit)	500

دنا پلاس که خود از دل خودرویی قدیمی به نام سمند بیرون آمده، اینک برای رقابت با حریفانی همچون: پژو پارس اتوماتیک، چری آریزو5، جک جی5، ام جی360، بسترن بی30، بی وای دی f3، آریو اس300 و برلیانس h330 خود را آماده می‌کند.

متاسفانه به دلیل التهابات ایجاد شده در بازار به دلیل نوسانات نرخ ارز، قیمت دنا پلاس توربو در بازار به طرز ناجوانمردانه‌ای بالا بوده و در حدود 127 میلیون تومان ارزش‌گذاری شده است. بهای این خودرو از سوی کارخانه معادل 58 میلیون تومان اعلام شده است.

همچنین بهای دنا پلاس تنفس طبیعی نیز در کارخانه و بازار، به ترتیب برابر 53 و 109 میلیون تومان است.

مزایا و معایب دنا پلاس