نگاهی تخصصی بر آئودی RS5 اسپورت بک جدید

1398-04-24

0 خواندن این مطلب 3 دقیقه زمان میبرد

زمان زیادی از عرضه‌ی آئودی RS5 اسپورت بک گذشته اما ما هم‌اکنون فرصت تست آن را پیدا کرده‌ایم. اگرچه مدل کوپه از اواسط سال 2017 در حال فروش بوده اما جایگزین 5 درب آن تا پیش از تأییدیه‌ی استانداردهای آلایندگی جدید WLTP وارد میدان نشده بود.

اما حالا این خودرو به مصاف رقبایی همچون آلفارومئو جیولیا کوادروفولیو، مرسدس-ای ام جی C63S و ب ام و M3 می‌رود. تنها 250 دستگاه از مدل اسپورت بک و 250 دستگاه از مدل کوپه برای بازار بریتانیا در سال جاری تهیه شده و پس از آن نیز شاهد معرفی نسخه‌های به‌روز شده در سال 2020 خواهیم بود؛ اما با وجود چنین رقبای بااستعدادی، چرا باید آئودی را انتخاب کرد؟

زیر پوست این خودرو همان RS5 کوپه است. به این ترتیب شاهد پیشرانه‌ی 6 سیلندر 2.9 لیتری توئین توربو با قدرت 444 اسب بخاری و گشتاور 600 نیوتون متری هستیم. تمامی مدل‌های بازار بریتانیا از نوع اسپورت ادیشن هستند که علاوه بر برخی ویژگی‌های ظاهری متمایز و حداکثر سرعت بالاتر از سیستم اگزوز با صدای اسپورت تر سود می‌برند.

اما آنچه که باعث می‌شود RS5 نسبت به رقبا خودرویی منحصربه‌فرد باشد سیستم چهار چرخ محرک است. البته باید منتظر ماند و دید نسل جدید ب ام و M3 چه ویژگی‌هایی خواهد داشت. سیستم کواتروی آئودی در اکثر شرایط 40 درصد گشتاور را به جلو و 60 درصد را به عقب می‌فرستد و به همین خاطر هیچ‌یک از رقبا از نظر کشش به پای RS5 نمی‌رسند.

علیرغم اینکه قدرت آئودی نسبت به آلفارومئو 59 اسب بخار بیشتر است اما شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت 3.9 ثانیه‌ای آن با رقیب ایتالیایی برابر است. البته در دنیای واقعی اوضاع دیگری برقرار است.

در جایی که آلفارومئو یا مرسدس باید به آرامی و متانت از پیچ‌ها عبور کنند و سعی در حفظ کنترل خود داشته باشند، RS5 می‌تواند همان پیچ‌ها را به خشونت بسیار به آتش بکشد.

این موضوع به همراه چسبندگی زیاد باعث شده‌اند سرعت این خودرو در پیچ‌ها بسیار زیاد باشد. اگرچه مسیر تست ما در آلمان بسیار نرم بود اما برخی دست‌اندازها در میانه‌ی پیچ‌ها باعث می‌شد بر پایداری احساس‌برانگیز این خودرو مهر تائید بزنیم. ترمزها نیز حس قوی و مثبتی را منتقل می‌کنند.

از اگزوز اسپورت خودرو هم استقبال می‌شود. اگرچه RS5 نمی‌تواند غرش فوق‌العاده‌ی پیشرانه‌ی 8 سیلندر C63S را داشته باشد اما با فشار دکمه‌ی اگزوز در کنسول مرکزی شاهد سر و صدای بیشتری خواهید بود.

شاسی خودرو تنظیمات کمی داشته و علیرغم اینکه سیستم کواترو می‌تواند تا 85 درصد گشتاور را به چرخ های عقب منتقل کند اما این سیستم به ندرت احساس غیرعادی را منتقل می‌کند.

البته فرمان خودرو دقیق بوده و بازخورد کمی دارد. این خودرو گاهی اوقات سواری آسانی داشته ولی در کل هیجان مناسبی دارد.

البته ایزوله بودن بین راننده و جاده باعث می‌شود RS5 اسپورت بک یک کروز استثنایی باشد. دست‌اندازها بهتر از M3 یا C63S جذب می‌شوند و جدای از کمی صدای جاده کابین در سرعت‌های بالا آرام باقی می‌ماند. مصرف سوخت این خودرو نیز کاملاً مناسب است.

خود کابین هوشمندتر از هر زمان دیگری بوده و کیفیت ساخت آن نیز مثال‌زدنی است. سیستم اطلاعات سرگرمی البته کمی قدیمی شده البته کاکپیت دیجیتال آئودی اوضاع را بهتر کرده است. این سیستم هنوز هم یکی از زیباترین و خلاقانه‌ترین پشت آمپرهای بازار محسوب می‌شود.

اگر شما 4 سرنشین را حمل می‌کنید خرید مدل اسپورت بک نسبت به کوپه موجه‌تر است. فاصله‌ی 60 میلی‌متری بیشتر بین اکسل‌های جلو و عقب باعث شده فضای پای عقب بیشتری وجود داشته باشد که این امر به همراه پوشش چرم و آلکانترای کابین فضای بسیار لذت بخشی را ایجاد می‌کند.

درب صندوق مدل اسپورت بک نیز دایره‌ی باز شدن بیشتری داشته و کاربردی‌تر از مدل کوپه است. قیمت این خودرو با مدل کوپه برابر بوده و برای خرید آن‌ها باید 68985 پوند پرداخت کنید. این خودرو 5 هزار پوند گران‌تر از آلفارومئو جیولیا کوادروفولیو بوده و حدود 10 هزار پوند نیز گران‌تر از ب ام و M3 می‌باشد. البته مرسدس-ای ام جی C63S با قیمت 73258 پوندی گران‌تر از همه می‌باشد.

به عنوان یک ابزار برای مسافرت‌های طولانی، آئودی RS5 اسپورت بک خودرویی عالی است. پرفورمنس قابل‌توجه، چسبندگی بسیار زیاد، رفاه بالای کابین، فضای بار و داخلی جادار و… از جمله ویژگی‌های این خودرو هستند؛ اما این خودرو در مقایسه با برخی رقبا رک و تند بوده و فاقد شخصیت خاص برخی خودروهاست.

برای مثال آلفارومئو خودروی جذاب‌تری بوده و مرسدس نیز حس خاصی دارد. اگر به دنبال یک خودروی همه‌کاره‌ی سریع هستید قطعاً چشمتان به دنبال آئودی RS5 اسپورت بک باشد.