کلاچ برقی، کلاچ اتوماتیک یا کلاچ هوشمند چیست

اینستاگرام دناروید

شاید تا به حال با مشکل ترافیک در شهرهای بزرگ روبرو شده باشید و در این ترافیکها مجبور شده باشید که مراتب تعویض دنده نمایید و به خاطر آن مرتبا مجبور باشید که کلاچ گیری نمایید.

کلاچ برقی

کلاچ هوشمند برقی محصولی است که جایگزین پدال کلاچ شده که به این صورت می باشد که شامل یک مکانیزم مکانیکی است که عمل کلاچ گیری را انجام می دهد و یک برد کنترلی و یک سر دنده شستی دار  و کلیدهای تنظیمات برای تنظیم موقعیت نیم کلاچ. با نصب کلاچ اتوماتیک هوشمند هنگامی که شما خودرو را روشن نمودید و قصد تعویض دنده داشتید ابتدا شستی روی دسته دنده را فشار می دهید و ماشین را در دنده ۱ قرار داده و سپس پدال گاز را فشار می دهد. کلاچ هوشمند با استفاده از گرفتن اطلاعات و دیتاهای ارسال شده از ECU خودرو از دور موتور اطلاع پیدا کرده و ابتدا خودرو نیم کلاچ کرده و سپس با بالا رفتن دور موتور رها سازی کلاچ به طور کامل انجام می گیرد.

در مورد تعویض سایر دنده نیز کلاچ هوشمند این کار ( یعنی فشردن شستی روی دسته دنده ) را انجام می دهد. در هنگام ترمز شدید و با کاهش ناگهانی دور موتور، هنگامی که دور موتور از حد استاندارد پایین تر بیاید ابتدا کلاچ هوشمند به صورت اتوماتیک نیم کلاچ گرفته و با توقف کامل، عمل کلاچ گیری به صورت کامل انجام می گیرد و پس از آن در هنگام رها سازی پدال ترمز به صورت هوشمند و اتوماتیک وار عمل نیم کلاچ گیری انجام می گیرد و با فشار دادن پدال گاز و بالا رفتن درو موتور خودرو شروع به حرکت کرده و عمل رها سازی کلاچ به صورت کامل انجام می گیرد.

در سر شیبهای تند کلاچ هوشمند به گونه‌ای عمل می کند که چون سیستم در دنده های جلو قرار دارد و در هنگام ترمز عمل نیم کلاچ گیری انجام می شود به صورت هوشمند برای راننده عمل نیم کلاچ گیری را انجام داده و از عقب روی خودرو در روی شیبها جلوگیری می نماید.
ضمنا یک ولوم تنظیم در خودرو تعبیه شده که در داخل کابین خودرو می توان محل نیم کلاچ گیری خودرو را تنظیم نمود که انتخاب کرد در اطلاح کلاچ خودرو بالا باشد و یا پایین باشد.

ویژگیهای کلاچ برقی:

۱)       قیمت بسیار مناسب
۲)       افزایش عمر صفحه کلاچ
۳)       رانندگی آسان
۵)       پیشگیری از کمردردهای مزمن ناشی از کلاچ گیری
۶)       کلاچ گیری خودکار در ترافیک و نیم کلاچ در سربالایی
۱۱)    عدم تغییر در سیستم گیربکس و دیفرانسیل خودرو
۱۳)    قابلیت جابجایی سیستم از یک خودرو به خودرو دیگر
۱۴)    امکان خاموش کردن سیستم و رانندگی به صورت کلاچ گیری معمولی
۱۵)    قابل نصب بر روی خودروهای روز و قدیمی
۱۶)    تشخیص دنده خلاص به صورت هوشمند
۱۷)    عدم نیاز به کالیبراسیون و تنظیم اولیه
۱۸)    قابلیت تنظیم موقعیت نیم کلاچ به صورت دلخواه
۱۹)    کاهش مصرف سوخت در ترافیک مطابق با الگوی راننده ماهر
۲۰)    سرعت کلاچگیری بسیار بالا

در جدول زیر برخی مزایا و معایب کلاچ برقی و گیربکس اتوماتیک را مشاهده می کنید.

کلاچ برقی

گیربکس اتوماتیک

کاهش مصرف سوخت

افزایش مصرف سوخت

بی تاثیردر مصرف لنت ترمز

مصرف لنت ترمز بیشتر

افزایش عمر دیسک و صفحه کلاچ به دلیل کاهش خطای کلاچ گیری

افزایش استهلاک موتور به دلیل درگیربودن دایمی موتور

عدم تغییر در شتاب اولیه خودرو

لختی و شتاب اولیه  پایین خودرو

بدون هزینه نگهداری

هزینه نگهداری بسیار بالا

دو حالت سیستم کلاچ گیری با سیستم و کلاچ گیری با پا همزمان

عدم تعمیر درجا و نیاز به بکسل نمودن برای انتقال به تعمیرگاه

قابلت جابجایی از یک خودرو به خودروی دیگر

مراجعه به تعمیرگاه های تخصصی در همه ی شهرها موجود نمی باشد

مبلغی معادل کمتر از یک پنجم قیمت گیربکس اتوماتیک

مبلغ بسیار بالای خودروی گیربکس اتوماتیک

در اختیار داشتن دنده و حذف عمل کلاچ گیری

تعویض خودکار دنده

قابلیت خاموش نمودن سیستم و بازگشت به حالت کلاچ گیری در هر زمان به دلخواه راننده

نصب سریع و آسان

 

اجزاء تشکیل دهندۀ سیستم کلاچ اتوماتیک هوشمند

اجزاء تشكيل دهنده سيستم :
۱: كنترلر
۲ دسته دنده
۳ عملگر مکانیکی یا الکترو موتور- گیربکس كلاچ (Actuator)
۴ دسته سيم
۵ كابل كلاچ
۶ نگهدارنده ها و ساپورتها
۷ سنسور تشخیص دنده خلاص

كنترلر :

كنترلر وظيفه دريافت و پردازش اطلاعات را بر عهده داشته و خروجي آن ارسال پالسPWM
جهت كنترل موتور الكتريكي عملگر مي باشد .كانكتورهاي مورد استفاده در اين سيستم از نوع خودرويي بوده و امكان مدار باز يا اتصال كوتاه در آن وجود ندارد

دسته دنده :

دسته دنده از اجزاي زير تشكيل شده است :
كليد كلاچ
كليد Power
سر دنده
کلید تنظیمات

الکتور موتور- گیربکس كلاچ یا عملگر مکانیکی (Actuator) :

اين قطعه از اجزاء زير تشكيل شده است :
موتور الكتريكي
گيربكس
سنسور وضعيت كلاچ (CPS)
وظيفه اين عملگر تبديل سيگنال الكتريكي به حركت مكانيكي جهت گرفتن كلاچ مي باشد که از نوع تراشه اثر هال به نام ENCODER که بصورت ۱۲ بیتی استفاده شده و شرکت اتاکو تنها شرکتی است که توانسته این تراشه را به صورت ۱۲ بیتی و با رزولوشن بالا استفاده نماید که حرکت فوق العاده نرم تر و دقیق تری به خودرو میدهد. ضمن اینکه این قطعه به دلیل CONTACT LESS بودن (خواندن وضعیت موتور بدون تماس مستقیم ) میزان خرابی آن در حد صفر میباشد و بدلیل محدوده دمایی بسیار بالایی( -۴۵ تا +۱۵۰ درجه سانتیگراد) بهترین و مطمئن ترین تراشه برای این امر می باشد. .)

دسته سيم :

اطلاعات ورودي و خروجي مورد نياز سيستم توسط دسته سيم منتقل مي شود. اين اطلاعات به شرح ذيل مي باشد:
دور موتور
سرعت خودرو
سنسور وضعيت پدال ترمز
اطلاعات مورد نياز دسته دنده
مرحله دوم سوئيچ
مستقيم باطري
منفي باطري

سنسور تشخیص دنده خلاص

جهت افزایش عمر دیسک و صفحه کلاچ و قرار نگرفتن کلاچ در وضعیت نیم کلاچ در حالت دنده خلاص از این سنسور استفاده نموده است.لازم به ذکر است به این منظور از بهترین جنس انعطاف پذیر و با کیفیت بدون هیچگونه خرابی و یا شکستگی استفاده شده است چرا که در غیر اینصورت این امر خود بیشترین آسیب را به خودرو وارد مینماید.

با توجه به بالا بودن هزینه نگهداری گیربکس اتوماتیک و کم بودن نیروی متخصص در این خصوص کلاچ اتوماتیک یا همان کلاچ برقی گزینه خوبی برای کسانی می تواند باشد که علاقه ای به گرفتن کلاچ ندارند
کلاچ اتوماتیک اتاکو قابلیت نصب بر روی اکثریت خودرو ها را دارد و هزینه بسیار پایین ، سهولت در استفاده ، امکان دسترسی سریع به نمایندگی های این شرکت در سراسر کشور ، می تواند از دلایلی باشند که کلاچ اتوماتیک به گیربکس اتوماتیک ترجیح داده میشود
برای خریداری این محصول می توانید با شماره های ۰۱۱۳۳۳۵۵۵۵۲ و ۰۹۱۱۹۱۹۸۴۸۶ تماس حاصل نمایید

دیدگاه شما

۴ دیدگاه

  1. علی گفت:

    سوال اینه ایا ماشین های خوبی که تو دنیا هستن از این سیستم استفاده میکنن؟
    چرا شرکت های خودرو سازی از این سیستم ها رو خودروها استفاده نمیکنن

  2. مصی گفت:

    من نصب کردم و راضی ام.من حدود ۵ ساله روی سمند ای اف و لیفان شاسی و دنا و ۴۰۵ نصب کردم.هیچ مشکلی هم نداره.برندهای معتبری تو بازار هست.از هزینه کردتون ناراضی نخواهید شد.فقط تنها مشکل دیلی داشتن تو دریچه های برقی هست که به مرور عادت میکنین بهش.

برگشت به بالا