گیربکس اتوماتیک هفت سرعته 2 کلاچه توسط ایرانخودرو تولید می شود

در جریان بازدید مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از یکی از بزرگ‌ترین سازندگان گیربکس خودرو در کشور چین، توافق نامه طراحی، توسعه و ساخت داخل گیربکس اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه بین این شرکت و ایران خودرو منعقد شد.

ایکوپرس– طی این توافق‌نامه مقرر شده است در مرحله نخست، توسعه یک مدل اختصاصی از این نوع گیربکس برای پلتفرم‌های جدید گروه صنعتی ایران خودرو انجام پذیرد و در مرحله دوم، پس از راه‌اندازی خطوط تولید این نوع گیربکس پیشرفته در شرکت نیرومحرکه ایران خودرو، فرآیند ساخت گیربکس اتوماتیک هفت سرعته به صورت موازی آغاز شود.در این توافق‌نامه، طرف چینی متعهد شده است دانش فنی طراحی و ساخت گیربکس اتوماتیک هفت سرعته را در اختیار ایران خودرو قرار دهد؛ این رویداد یکی از تحولات سال‌های اخیر در توسعه قوای محرکه پیشرفته در ایران به شمار‌می‌رود.
یادآور می شود، تاکنون فقط انواع گیربکس‌های دستی در شرکت‌های ایرانی تولید می شد که با این اقدام، یکی از پیشرفته ترین گیربکس‌های اتوماتیک در داخل کشور تولید خواهد شد و ضمن کاهش ارزبری واردات گیربکس‌های اتوماتیک، امکان افزایش تولید انواع خودروها با گیربکس اتوماتیک هفت سرعته نیز در کشور ایجاد خواهد شد.
گیربکس دوکلاچه از نوع تر با نام Wet Dual Clutch Transmission (WDCT) جدیدترین نوع گیربکس اتوماتیک است که برای اولین بار توسط خودروسازان آلمانی توسعه داده شد و هم اینک بر روی انواع خودروهای غربی و شرقی در حال استفاده است.

از مزایای گیربکس اتوماتیک هفت سرعته می‌توان به افزایش تعداد دنده، تعویض دنده سریع و نرم، بالاترین راندمان در بین انواع گیربکس و استفاده از کلاچ‌های روغنی برای نرمی در شروع به حرکت خودرو، اشاره کرد.

با توجه به تعداد هفت دنده و راندمان بالا در این نوع گیربکس، کاهش قابل توجه مصرف سوخت در خودروهای اتوماتیک رقم می‌خورد.
هم اکنون بیش‌تر خودروهای لوکس وارداتی، به این نوع گیربکس مجهز هستند.

شرکت طرف قرارداد ایران خودرو از بزرگ‌ترین سازندگان انواع گیربکس در کشور چین است.

این شر با تیراژ تولید بیش از سه و نیم میلیون دستگاه در سال، از انواع گیربکس دستی، DCT، گیربکس‌های مخصوص خودروهای هیبریدی DHT و مجموعه موتور الکتریکی با گیربکس کاهش دهنده (7-in-1 EDS) برای خودروهای برقی و با در اختیار داشتن بزرگ‌ترین مرکز طراحی و تست انواع گیربکس، جایگاه ویژه‌ای را در صنعت خودروی کشور چین ایفا می کند.

با این اقدام استراتژیک در شرکت ایران خودرو، پیش بینی می شود ظرف دو سال آینده محصولات جدید ایران خودرو مانند تارا و ری‌را با موتورهای پیشرفته سه سیلندر IK۳-TGDI و چهارسیلندر EFP-TC به همراه گیربکس اتوماتیک هفت سرعته WET-7DCT به بازار داخلی و بین المللی عرضه شود.

گیربکس دوکلاچه چیست

گیربکس دو کلاچه نخستین بار در مسابقات اتومبیل‌رانی متولد شد و مورد استفاده قرار گرفت. پس از تکامل این گیربکس در دنیای مسابقات، خودروسازان نیز به استفاده از گیربکس دو کلاچه تمایل پیدا کردند.

استفاده از گیربکس‌های دوکلاچه در دنیای خودروسازی روز به روز در حال گسترش است و انتظار می‌رود تا زمانی که خودروهای درون‌سوز وجود داشته باشند، گیربکس‌های دوکلاچه نیز توسعه خواهند یافت.

اگر بخواهیم نحوه رفتار گیربکس دو کلاچه یا DCT را به زبان ساده شرح دهیم، باید گفت که گیربکس دو کلاچه ترکیبی از دو گیربکس دستی را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

در گیربکس‌های دستی انتقال نیرو هنگام تعویض دنده با وقفه مواجه می‌شود و اگر راننده مهارت بالایی در کنترل خودرو نداشته باشد، سرنشینان بر اثر این شوک لحظه‌ای به جلو و عقب پرتاب می‌شوند.

در مقابل گیربکس‌های دوکلاچه از دو کلاچ استفاده می‌کنند اما پدال کلاچ ندارند و عملیات تعویض دنده را به صورت اتوماتیک انجام می‌دهند. کلاچ‌های این گیربکس به صورت مستقل عمل می‌کنند.

یک کلاچ برای دنده‌های فرد و کلاچ دیگر برای دنده‌های زوج اختصاص یافته است. لازم است تا یادآوری کنیم کنترل دنده عقب نیز توسط کلاچ فرد صورت می‌گیرد. با استفاده از این سیستم، می‌توان به طور بدون وقفه دنده‌ها را تغییر داد و هیچ وقفه‌ای در مرحله انتقال گشتاور پیش نمی‌آید.

گیربکس‌های DCT در دسته جعبه دنده‌های خودکار طبقه‌بندی می‌شود با این حال رفتار آن شباهت بسیاری به گیربکس دنده‌ای دارد.

در نتیجه خودروهایی که از جعبه دنده DCT استفاده می‌کنند، شتاب بهتری نسبت به خودروهای اتوماتیک عادی دارند. همچنین اکثر خودروهای مجهز به گیربکس دوکلاچه، امکان تغییر دنده را از پشت فرمان برای راننده فراهم می‌کنند.

در نتیجه مجموعه‌ای از کامپیوترها، شیرهای برقی و پمپ‌های هیدرولیک به جای دسته دنده و کلاچ وظیفه تعویض دنده را برعهده می‌گیرند.