استرس بار HP Design ویژه خودروهای سری دنا با بهترین کیفیت نسبت به محصولات مشابه
تفاوت این محصول با استرس بار HDP-Pus در طراحی میل تعادل آن می باشد
شاسی یا اسکلت خودرو در زمان پیچیدن دارای تنش‌های بسیاری است، با محدود کردن آن‌ها سختی شاسی افزایش پیدا خواهد کرد و در نتیجه باعث افزایش خوش‌دستی خواهد شد. یکی از بیشترین تنش‌ها در خودروهایی با تعلیق مک‌فرسون، معمولا در بالای اتاقک کمک‌فنرها بوقوع می‌پیوندد که با محدود کردن آن گام بزرگی در جهت افزایش هندلینگ ایفا خواهید کرد. برای این منظور دو سمت برجک را با یک واسطه به هم متصل می‌کنند، که آن واسطه استرات‌بار (در ایران به اشتباه استرس‌بار) نامیده می‌شود. از انواع آن می‌توان به نمونه‌های تنظیم‌شونده و یا ثابت با اتصال دو نقطه‌ای یا در نمونه های بهتر با اتصال چند‌نقطه‌ای اشاره کرد.
- این محصول ویژه خودروهای دنا و دنا پلاس غیر توربو طراحی شده است و بر روی خودروهای دیگر قابل نصب نمی باشد.
هزینه ارسال ذکر شده شامل هزینه کارتن و بسته بندی بعلاوه هزینه پستی می باشد.
برای دنا پلاس توربو و دنا پلاس اتومات این محصول را مشاهده نمایید.
مهدی صبا –
استرات بار درسته ولی خودتون نوشتید استرس بار؛
Denaroid –
استرات بار درست هست ولی در ایران نام استرس بار مرسوم شده است. موضوع مطرح شده توسط شما اگر چه صحیح است ولی خارج از موضوع می باشد
کاربر –
سلام وقتتون بخیر.. امکان موجود شدنش هست ؟
اشراقی –
سلام بله در حال صحبت با تولید کننده هستیم تا در صورت امکان افزایش قیمت ندنو بتونیم با قیمت قبل ارائا کنیم اما متاسفانه هنوز موفق نشده ایم
محمد صادق نشاط –
با سلام خدمت دناروید عزیز من چنتا چیز بگم واسه دوستان شاید کمکی شه بشون
اول اینکه تاثیر این قطعه روی هندلینگ ماشین ورای تصورتونه و به راحتی حس میشه
دوم اینکه دوتا عیب هست رو قطعه یکی اینکه تو تصادف تو اون ناحیه چون این قطعه دو طرف رو به هم وصل میکنه آسیب دیدگیشم مشترکه
دوم اینکه بالای فیلتر هوا میاد و تعویض فیلتر هوا رو با مشکل مواجه میکنه
مدیر –
در مورد نکته اول با توجه به شکل پذیری بالای قطعه آسیب وارده در تصادف نمی تواند خیلی مخرب باشد در مورد نکته دوم حق باشماست با هر بار تعویض فیلتر ممکنه نیاز به باز کردن استرس بار باشه اما مزایای این قطعه ارزش کار رو داره